Поверье о том, что женщина на борту морского судна приносит несчастье, существует с древнейших времен. Казалось бы, сегодня, когда дамы не просто охотно путешествуют по морю, но и являются членами экипажа, а порой и занимают главенствующие посты, верить в подобную чепуху – дикость и отсталость. Тем не менее находится немало мужчин, которые по-прежнему проповедуют подобную дискриминацию, в результате чего среди команды обычно бывает не более 2% представительниц прекрасного пола.
Откуда же взялось это странное поверье, и чем женщины занимаются на борту сегодня, узнаем из этой статьи. Версий происхождения дискриминационного правила несколько, ознакомимся с ними подробнее.
Женская ревность
Первая причина связана с женской ревностью. Но речь не идет о реальных романах на борту. Дело в том, что в старину кораблям давали девичьи имена. Это делалось с целью –ублажить морских богов, которые, согласно верованиям, благосклоннее относились к представительницам прекрасного пола.
Поскольку корабль воспринимался практически как живое существо, то появление соперницы на судне должно было вызвать его ревность. Моряки боялись, что яхта на почве неразделенных любовных переживаний и зависти перестанет слушаться, попадет в аварию, а то и вовсе потерпит крушение.
В ХVI веке в Дании это поверье было столь сильным, что сам король издал указ, запрещающий появляться женщинам на борту судна. Если девушка все же решалась нарушить данный закон, то ее безжалостно выбрасывали за борт. Современные надежные яхты, отличное навигационное оборудование и развитие науки сводят на нет вышеописанные умозаключения, поэтому обратимся к причине номер два.
Мужская ревность
Это самое логичное объяснение, которое не теряет объективности и в наши дни. Одна или несколько девушек на корабле неизбежно привлекают внимание мужского экипажа, который проводит в путешествиях долгие дни, недели, а иногда и месяцы. Соскучившись по женской ласке, моряки могут устраивать настоящие бои за сердце красавицы, а разбирательства во время путешествия – не лучший вариант.
В прежние времена мореходы проводили на борту еще больше времени. Первооткрыватели уходили в плавания на месяцы, а иногда и на годы. Для таких экипажей выяснение отношений на судне и накал страстей были смерти подобны, поэтому дамам на борт доступ строго запрещался.
Тем более барышни мешали на военных кораблях, где помимо ответственности за судно на крепкие мужские плечи возлагалась обязанность защищать родные границы. Проникновение прекрасной дамы на борт могло привести к расслаблению, а в случае неизбежной ревности – к дракам и даже убийствам.
Преступления и наказания
Однако девушки легкого поведения все же проникали на корабли. Там открывались отличные возможности для заработка, поэтому хитроумные красотки приплывали к судам на лодках или катерах и, обслужив клиентов, спокойно возвращались обратно. Периодически ловкие барышни изначально проникали во внутренние помещения, конечно, не без содействия кого-либо из членов экипажа, и являлись, лишь когда корабль отходил далеко от берега. Но такое мероприятие было рискованным, поскольку иногда этих женщин все же по старинке выбрасывали за борт или жестоко наказывали.
Так Васко да Гама в период похода в Индию издал указ, что любая представительница прекрасного пола, попавшая на корабль, будет публично высечена плетьми. Даже если она отправилась в сопровождении мужа, это все равно не являлось оправданием, а любвеобильного супруга самого ждала ссылка на каторгу. Наказанию подвергался даже капитан, который допустил безобразие в виде женщины на борту, – его увольняли сразу же по возвращению. И такой случай в жизни мореплавателя, действительно был. Обнаружив на одном из своих кораблей трех девушек, он жестоко расправился с ними на берегу, несмотря на то, что за них заступались знатные горожане и церковный приход.
Любопытная история произошла и во время первого кругосветного путешествия, совершенного французами, которым руководил Луи Антуан Бугенвиль. На борту был замечен странный слуга, который не брился, имел высокий голос и нестандартную фигуру. Под угрозами пыток его заставили сознаться, и в итоге выяснилось, что под видом лакея скрывалась девушка-сирота, а на корабль пустил ее любовник, который занимался в пути научными исследованиями. Обоих нарушителей высадили на острове Маврикий. Порки и прочих жестокостей им удалось избежать.
Борьба полов стала сходить на нет уже в ХVIII веке, а столетием позже моряки решили, что не стоит идти против природы. В итоге яхтсменам со стажем более 15 лет официально разрешили брать в путешествия невест и жен. Следить за верностью избранницы супруг должен был сам, и в случае возникновения проблем всю ответственность он брал на себя.
Любовь
Любовь – еще одна причина, по которой мужчины оставляли своих дам дома. Раньше путешествие на корабле несло множество опасностей. Если сегодня достаточно арендовать комфортную яхту и поручить организацию круиза надежной компании, чтобы получить максимум удовольствия, то в прежние времена о наслаждении не было и речи: подобный вояж неизбежно был сопряжен с рисками.
Даже при наличии благоприятной погоды, которую никто не мог спрогнозировать, путешествие на корабле было сложным испытанием, причем для мужчин тоже. Сильная качка, однообразная, часто несвежая еда, убогие каюты с минимальными удобствами, грубость очерствевших в море людей, – девушкам непросто было выносить подобные тяготы. Поэтому за любимыми шли лишь самые отважные и смелые женщины, готовые делить с ними все невзгоды.
И снова боги
Как уже было сказано, духи водных стихий, в которых верили моряки, предпочитали женское общество, и поэтому суда именовались приятными слуху дамскими именами. Но не все боги одинаково благосклонно относились к девушкам. Так древнегреческие и финикийские мореходы были уверены, что Посейдон и Нептун терпеть не могут красоток.
Поэтому появление женщины на судне сулило неприятности, и корабли именами девушек никто и не думал называть. Похожие суеверия встречались даже у русских поморов. Женам категорически воспрещалось спрашивать у моряков, когда они вернутся из плавания, это считалось плохой приметой. Это был весьма удобный принцип для тех, кто не торопился домой…
А что сейчас
Сегодня перед путешествием часто традиционную бутылку шампанского о судно разбивает именно девушка. Но, как ни странно, женщин среди работников экипажа по-прежнему немного: в среднем двое из ста человек. Другое дело, что арендовать шикарную яхту и отправиться с подругами в круиз давно уже могут состоятельные дамы из самых разных стран. Но только в качестве пассажирок.
Почему же «женщин на корабле» по-прежнему мало? Многовековая история путешествий «без дам» наложила свой отпечаток. Общество консервативно, а проблему ревности никто не отменял. Красивая девушка среди моряков запросто может вызвать распри и разборки, даже если ходит по морю с мужем.
Работа на судне требует немало «мужских» качеств: это физическая закалка и выносливость, психологическая устойчивость, готовность к однообразию и аскетическому существованию, высокая ответственность и бесстрашие. Попадание в сильный шторм –серьезное испытание даже для бывалых моряков, что же говорить о прекрасной половине человечества…
По этим причинам и в морские училища девушек берут неохотно и еще менее охотно их соглашаются трудоустраивать на судах, предлагая маленькую зарплату и запугивая «ужасами» жизни на корабле. Путешествовать с мужем женщина может, но, родив детей, все равно будет вынуждена долгие годы оставаться дома, а значит, о карьере придется забыть. Проблема сексуальных домогательств тоже существует и, находясь в окружении мужчин, женщина не может быть уверена, что ее защитят в трудный момент.
Но при этом судоходная отрасль в женщинах все же нуждается. Обычно девушки проходят короткое обучение и идут на временную работу на яхты и лайнеры как обслуживающий персонал. Они трудятся в качестве горничных, поварих, прачек, врачей и медсестер, официанток и буфетчиц, аниматоров. Можно увидеть даму и на должности моряка или иного члена экипажа. Присутствие представительниц прекрасного пола на корабле формирует нормальную социальную среду и помогает команде и пассажирам не чувствовать себя в изоляции.
Сегодня девушкам необязательно оканчивать специальные учебные заведения, чтобы пойти работать на яхту. Появляется все больше морских профессий, которые по плечу слабому полу, и поэтому есть надежда, что дефицит «женских» кадров скоро будет устранен.
